Alvaro Arenillas4 min lecturaLa preparación de los pilotos y la puesta a punto de los coches de cara al Mundial de Fórmula 1 de 2024 recién está empezando. Sin embargo, no por ello deja de haber detalles importantes que sin duda marcarán el presente y futuro de todos ellos. Sobre esto, ha sido la propia FIA la que ha confirmado lo que está ocurriendo justo en estos momentos con Red Bull y Fernando Alonso. Los primeros son los claros dominadores del campeonato en la actualidad, mientras que el segundo aspira no a llegar a tal punto, pero sí a por lo menos estar en la pelea. Pues bien, el citado organismo ha certificado que el asturiano está algo más cerca de conseguirlo ahora que hace unos meses.
Gracias a una regulación que se estableció exactamente en 2021, ahora el trabajo de los diferentes equipos van en consonancia con lo hecho en la temporada anterior. Más claro: son los resultados pasados los que marcan los recursos presentes respecto al uso de un elemento tan esencial para dar forma a coches campeones como es el túnel de viento.
En relación a esa nueva norma vigente desde hace casi tres años, la FIA indica que el reparto de tiempo con tal herramienta se reestablece cada seis meses según la clasificación del campeonato de constructores, de forma que el peor clasificado es el que más tiempo puede usar el túnel de viento y el campeón es quien más restricciones tiene. La intención final es que la diferencia entre las distintas escuderías pueda verse reducida y que la igualdad de lugar a mejores carreras.
De este modo, ha sido con el cambio de año cuando la Federación Internacional del Automovilismo ha confirmado que Fernando Alonso y su Aston Martín contarán con hasta 64 tandas más en el túnel de viento que Red Bull, algo que sin duda puede ser clave para que los de la escudería británica encuentren el camino para construir un coche más equilibrado que pueda competir por victorias durante el curso venidero.
Más allá de los austriacos, Aston Martin también contará con más tiempo que Mercedes, Ferrari y McLaren, los otros tres equipos que terminaron por delante de ellos el campeonato del mundo. Por cierto, la F1 considera que el 100% del tiempo permitido de uso del túnel de viento equivale a un total de 320 tandas o pruebas (80 horas de activación del túnel). Es a partir de ese número desde el que se establecen los de todos los equipos. He aquí la tabla para los seis próximos meses.
Red Bull: 70% (224 tandas)
Mercedes: 75% (240 tandas)
Ferrari: 80% (256 tandas)
McLaren: 85% (272 tandas)
Aston Martin: 90% (288 tandas)
Alpine: 95% (304 tandas)
Williams: 100% (320 tandas)
AlphaTauri: 105% (336 tandas)
Sauber: 110% (352 tandas)
Haas F1: 115% (368 tandas)