Antonio José Medina4 min lecturaSólo le ha hecho falta una sesión para que Pedro Acosta empezara a mostrar lo que puede hacer. Este jueves era el día señalado para el arranque de la temporada de MotoGP. El Circuito de Sepang acogía el test shakedown de la pretemporada 2024, en el que participaban los pilotos novatos y probadores para un total de siete pilotos con 18 motos en pista.
Allí no estarían los que pelearon por el título el pasado año, pero sí el único 'rookie' de la categoría, Pedro Acosta, y muchos pilotos experimentados y ahora probadores como Dani Pedrosa, Cal Crutchlow, Pol Espargaró, Stefan Bradl, Pirro y Salvadori. A la espera de que este viernes entren los dos pilotos titulares del equipo oficial de Honda, Joan Mir y Luca Marini, y los dos de Yamaha, Fabio Quartararo y Alex Rins, a los que se les permite hacer estas pruebas debido a la nueva normativa de concesiones que favorecen a las dos marcas japonesas.
Esta primera toma de contacto servirá de preludio de la primera sesión de entrenamientos oficiales que tendrá lugar la próxima semana, del 6 y el 8 de febrero, en la que ya participarán todos los pilotos de la categoría reina del motociclismo.
Y en este test shakedown, Pedro Acosta, que sólo había tenido como primera toma de contacto con su KTM la prueba de noviembre, en la que hizo malos tiempos en Valencia y se cayó, ha deslumbrado. Sólo Dani Pedrosa, el principal probador de su escudería, ha sido capaz de superar su tiempo. El 'tiburón de Mazarrón' se quedó a poco más de una décima del catalán y colocó sus dos motos entre las seis primeras posiciones.
Fue una sesión en la que las KTM demostraron que vienen muy fuertes para este año y que, de seguir su crecimiento, pueden dar guerra a las Ducati con Miller, Binder, Augusto Fernández y Pedro Acosta.
Sólo la Honda de Stefan Bradl, con un quinto puesto a seis décimas de Pedrosa, rompió el monólogo. Las dos motos de Acosta mejoraron los tiempos del nuevo probador de KTM, un Pol Espargaró que cuenta con una amplia experiencia en esta categoría y con estas motos.
En la 'pelea' entre las marcas japonesas, Honda demostró estar un paso por delante de Yamaha y, ambas, mejor que una Aprilia que sigue siendo la última en llegar y la más débil.
1. Dani Pedrosa (KTM) 1:59.233 (42 vueltas)
2. Pedro Acosta (KTM) +0.152 (20 vueltas)
3. Pol Espargaró (KTM) +0.182 (32 vueltas)
4. Dani Pedrosa (KTM) +0.215 (10 vueltas)
5. Stefan Bradl (Honda) +0.627 (17 vueltas)
6. Pedro Acosta (KTM) +0.845 (25 vueltas)
7. Pol Espargaró (KTM) +0.852 (28 vueltas)
8. Stefan Bradl (Honda) +1.615 (43 vueltas)
9. Michele Pirro (Ducati) +1.633 (51 vueltas)
10. Cal Crutchlow (Yamaha) +1.780 (21 vueltas)
11. Cal Crutchlow (Yamaha) +2.207 (11 vueltas)
12. Cal Crutchlow (Yamaha) +2.500 (17 vueltas)
13. Lorenzo Savadori (Aprilia) +2.576 (26 vueltas)
14. Lorenzo Savadori (Aprilia) +2.907 (28 vueltas)
15. Michele Pirro (Ducati) +3.826 (6 vueltas)
16. Lorenzo Savadori (Aprilia) +4.807 (3 vueltas)
17. Lorenzo Savadori (Aprilia) +6.234 (8 vueltas)
18. Lorenzo Savadori (Aprilia) +9.332 (3 vueltas)