Antonio José Medina4 min lectura"La decisión de disolver equipos de carreras individuales o de eliminar a pilotos individuales de algunas categorías nos afectó principalmente en el ámbito de las carreras, pero en el fondo se perdieron muchos puestos de trabajo. (...) Nuestros socios y patrocinadores nos han ayudado a superar los tiempos difíciles de las últimas semanas. No sólo unos pocos, sino varios, han aumentado sus presupuestos para asegurar el futuro de nuestro departamento de carreras. Este es un sentimiento de solidaridad y amistad", aseguraba hace unos días el director de competición de KTM, Pit Beirer.
Ante esto respondía a las dudas planteadas sobre su futuro en MotoGP, a la petición de los acreedores para que eliminen su departamento de carreras y se centren en fabricar motos y a los que aseguran que ese mensaje de tranquilidad que lleva dando la marca austriaca desde que se declaró en quiebra sólo es un salto hacia adelante por los compromisos adquiridos, pero que tiene fecha de caducidad, concretamente un año.
Todas estas dudas y la confusión creadas en un principio llevaron a Pedro Acosta y a su representante, Albert Valera, a viajar hasta Mattighofen, en el cuartel general de la fábrica austriaca, para entrevistarse directamente con Pit Beirer y éste les dejó un mensaje tranquilizador. "A pesar de la delicada situación que atraviesa la compañía, las sensaciones son positivas. Se nos ha transmitido en todo momento que las carreras son la esencia de KTM, que seguirán trabajando con el único objetivo de ganar el título. Pedro está comprometido con el proyecto y se siente más aliviado y confiado después de la reunión", señalaba el agente del piloto murciano.
Desde entonces se han dado informaciones contradictorias, que apuntan hacia el optimismo o el pesimismo. Sin embargo, todo lo que se está filtrando en los últimos días desde la marca austriaca apuntan en una dirección: aguantar.
Ha salido algún piloto probador, como el histórico Jeremy McWilliams, "debido a las cambiantes condiciones económicas que afectan a KTM AG"; se han reducido "algunas áreas"; han cortado presupuestos en algunas de las de competición, pero, en MotoGP siguen "trabajando duro y desarrollando motos para 2025, 2026 y 2027”, señalaba un portavoz de la compañía.
La idea es aguantar sin mermar el rendimiento del departamento de carreras que más visibilidad les está dando y en el que saben que cuentan con el gran piloto del futuro, Pedro Acosta. Y, mientras, encontrar un 'salvador' que les permita seguir adelante. El nombre de Lewis Hamilton, que se ha mostrado interesado en formar parte del mundo de MotoGP, no es el único. De hecho, aparecen otros que ya tienen acciones en la compañía o la antigua marca del piloto británico, Mercedes, que tiene relación directa con Pit Pierer -forma parte de su consejo de administración- y con la propia KTM.