Alberto Gálvez4 min lecturaNo suele perder las formas Fernando Alonso y cuando lo hace es lógico que sea noticia. Ocurrió en el pasado Gran Premio de Qatar y su calentón provocó incluso que Mike Krack tuviera que salir a la palestra para aclarar lo ocurrido y quitarle hierro del asunto.
Concretamente, el asturiano perdió los nervios por la radio durante las primeras vueltas y pronunció las siguientes palabras: "No puedo p**** creerlo tío. Dos años con el mismo p*** problema en las rectas".
Posteriormente, el piloto de Aston Martin lo aclaró tras bajarse de su monoplaza, explicando que su monoplaza parece confundirse cuando, tras marcharse el Safety Car, tiene que volver a entregar toda la potencia para la carrera.
Y tras justificar su enfado el propio director de la escudería británica, ahora ha sido Giancarlo Minardi quien le ha 'indultado' por dicho enfado en una entrevista concedida a Motorsport.com. Es más, le ha dado la razón y ha visto con buenos ojos que le haya apretado las tuercas a su equipo.
El fundador del histórico equipo Minardi, con quien Alonso se estrenó en F1 en 2001, le ha defendido frente a los que han criticado sus formas en tierras qataríes: "Alonso hizo una carrera fantástica, porque puso mucho de su talento y experiencia. Sus mensajes por radio, que hacía tiempo que no oíamos, también nos hacen sonreír, aunque probablemente está llamando la atención al equipo que tiene algunos problemas internos de organización, con la llegada de tantos ingenieros nuevos, entre ellos Adrian Newey, y encajar todas esas piezas no es fácil".
Y es que Minardi cree que Aston Martin tiene mucho trabajo por hacer: "Probablemente ahora falta serenidad, pero esos mensajes de Alonso por radio son para empujar al equipo a dar un paso adelante".
Pero no sólo ha hablado sobre el papel de Fernando Alonso, sino que también ha repasado la actualidad de otros pilotos del campeonato, como Lando Norris. Minardi ha criticado con dureza al de McLaren por su fallo en este último certamen: "Sin duda, cometió un error tonto, un error que no puede cometer alguien que aspira a ser campeón del mundo, porque las dobles banderas amarillas son una señal muy concreta: tienes que parar en cualquier momento. Hoy, con la telemetría, la FIA ve en tiempo real si has levantado o no, y Norris no lo hizo".
Y, por último, ha analizado la situación que está viviendo Lewis Hamilton: "Seguramente estar al final de su aventura con Mercedes afecta a su resultado, estamos al final de un largo campeonato en el que no tiene nada más que hacer en términos de clasificación en el campeonato o de rendimiento. Ni siquiera puso la determinación que un siete veces campeón del mundo debe poner en la lucha, incluso teniendo en cuenta la mala suerte. Tuvo mala suerte, pero no hizo nada mágico".