Villa Gómez3 min lecturaEl 'sprint shootout' es el sistema de clasificación ideado para las nuevas carreras al sprint de Fórmula 1, previstas en seis grandes premios por temporada y exportadas a MotoGP. Nació en abril de 2023 en el GP de Azerbaiyán, disputado en el Circuito de Bakú, como respuesta a la necesidad de una mayor emoción y un superior espectáculo para decidir las parrillas de salida de la variante reducida de las pruebas. Se trata, en reducidas cuentas, de una versión compactada de las clásicas Q1, Q2 y Q3 de las carreras convencionales, comenzando con una calificación de 30 minutos el viernes para determinar la parrilla de salida para la carrera al sprint del sábado (que se probó en 2021 y 2022 con tres únicas pruebas en Silverstone, Monza e Interlagos de 100 kilómetros y sin pasar por boxes, pasando a seis desde 2023), una corta en la que puntúan los ocho primeros pilotos: el ganador se lleva ocho puntos; el segundo, siete; el tercero, seis; el cuarto, cinco; el quinto, cuatro; el sexto, tres; el séptimo, dos; y el octavo, uno.
Está compuesta por tres rondas: una primera de 12 minutos, una segunda de 10 minutos y una última de únicamente 8 minutos. El sistema de clasificación es el mismo: comienzan los 20 coches de la parrilla en la SQ1, a la SQ2 se clasifican los 15 mejores mientras que en la SQ3 quedan únicamente diez monoplazas en competición. Los equipos deben guardar tres juegos de neumáticos para utilizarlos durante la sesión (los medios para la SQ1 y SQ2, mientras que los blandos para la SQ3), salvo que el asfalto esté mojado, lo que propicia una elección libre de las ruedas.
Desde la temporada 2024, los 'sprint shootout' se realizan los viernes por la tarde, justo después de unos únicos entrenamientos libres de 60 minutos por la mañana, disputándose la carrera al sprint el sábado, horas antes de la clasificación convencional para la prueba completa de los domingos. Se ha determinado que esta fórmula permite que, al estar completamente desvinculados el 'sprint shootout' y la carrera al sprint de la clasificación normal y las pruebas tradicionales, las escuderías arriesgarán más el viernes y el sábado para conseguir puntos extra, sin que exista la penalización del 'shootout' en las carreras dominicales, que frenaban a algunos y conseguían unos acuerdos estratégicos que restaban emoción.
