Francisco Salas4 min lecturaYa está aquí el Rally Dakar, que arranca este viernes 3 de enero en Arabia Saudí y se va a alargar 2 semanas, hasta el día 17. El desierto del país árabe va a ser testigo de como los grandes exponentes del 'off-road' mundial se van a pegar en este, el primer acontecimiento del motor del año, con un único objetivo, el Touareg. Motos, caminos, SSV y sobre todo, los coches, los mayores protagonistas, por cantidad y espectáculo, además, claro está, por nombres, pues no van a ser pocas las leyendas que disputen la prueba. El primero de todos, Carlos Sainz, que busca su quinto entorchado a los 62 años, pero también Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah, Nani Roma, Cristina Gutiérrez y muchos más.
Eso sí, además de por la gloria se corre también por dinero, aunque hay una categoría que no recibe nada por el triunfo, y es la más importante. Y es que los ganadores de Ultimate, la categoría principal de coches que acapara la mayoría de los focos de la carrera y en la que corren los nombres antes mencionados, son los únicos que no optan a conseguir un premio más allá del trofeo. Y es que estos suelen tener contratos brutales con las marcas que hacen que las cifras que se manejen sean muy escasas.
Para quien sí que hay recompensas es para el resto de triunfadores sobre cuatro ruedas, que se llevan premios de 5.000, 3.000 y 2.000 euros para los tres que pisen el podio en Stock, Challenger, SSV y camiones, y algo menos, 3.000, 2.000 y 1.000 se llevarán el top-3 de 4x2 y de la clasificación de mujeres, que también compiten en una clase independiente para ellas.
En cambio, si pasamos a las dos ruedas, sí que hay premios económicos para todas sus clases, incluida la principal. Además, tanto en RallyGP como en Rally2 son cinco las posiciones que recibirán un extra. Los primeros, se repartirán 50.000, 25.000, 15.000, 10.000 y 5.000 euros; mientras que los segundos optan a 15.000, 10.000, 8.000, 7.000 y 6.000. Para el resto, sí serán tres los premiados con 6.000, 4.000 y 2.000 euros para la categoría júnior y 3.000, 2.000 y 1.000 para las mujeres, los rookies y los pilotos de Original.
Lo que está claro es que correr el Dakar no compensa a nivel económico, y quienes lo hacen es lógicamente con otros objetivos, y es que los gastos que conlleva son brutales. Y es que participar puede costar un mínimo de 100.000 euros si se corre en la categoría de motos Original by Motul, que es la más barata, mientras que la cifra se dispara en la categoría Ultimate, donde la factura se puede disparar fácilmente hasta más de un millón para particulares. Todo ello sin contar mecánicos, inscripciones y piezas de repuesto.