Sergio Espina3 min lecturaAragón es un lugar muy especial para el motociclismo español, con uno de sus Grandes Premios, y que además suele sonreír bastante a los pilotos nacionales. Este circuito también es conocido como Ciudad del Motor de Aragón, y lleva desde 2010 recibiendo el Gran Premio de esta comunidad. El origen de este circuito se encuentra en Alcañiz, en lo que era conocido como el Circuito urbano de Alcañiz, y que estuvo vigente desde 1965 hasta 2003. Se trataba de una serie de carreras que se celebraban en la ciudad, concretamente en lo que se denominaba el Circuito Guadalope.
Tenían mucho éxito, pero en 1985 comenzaron los problemas porque un accidente causó la trágica muerte de dos personas. A partir de ahí se comenzó una lucha en la comunidad maña para conseguir un circuito permanente, llegando así a la construcción de la actual Ciudad del Motor, un gran complejo automovilístico. Los cauces comenzaron a llevarse a cabo en 2001, en 2006 se iniciaron las obras, en 2007 se inauguró el circuito internacional de Karting, y en 2009 se inauguró el circuito de velocidad al que se renombró en 2008 como MotorLand Aragón. Desde entonces hasta la actualidad ha acogido competiciones de gran calado y de diferentes modalidades, incluso algunas ya desaparecidas como la WTCR, la Copa Mundial de Turismos.
Este trazado fue desarrollado por un ingeniero alemán, Hermann Tilke, que cuenta en su carrera con otros de gran renombre como Baréin o Fuji. En el caso de este ya histórico circuito, cuenta con una longitud de 5 kilómetros, y destaca especialmente una subida de hasta 50 metros, que sigue de una caída de casi el 10% en las siguientes curvas. Cuenta con una recta de 1.200 metros, con 10 curvas a izquierda y 7 a derecha.
El récord del circuito de MotorLand nunca había bajado del 1.46, sin embargo, Marc Márquez lo pulverizó. El ilerdense marcó un tiempo de 1:45.801 y es además el mayor ganador del circuito con 7 victorias, 6 en la categoría reina y 1 en Moto2. Tal es el nivel de cercanía del circuito con el ocho veces campeón del mundo, que hay una curva, concretamente la 10, que recibe su nombre como homenaje. Por otra parte, Casey Stonner tendrá también una parte importante en la historia del circuito ya que fue el primero que ganó en 2010, cuando montaba su Ducati.