Alberto Gálvez3 min lecturaEl monegasco Charles Leclerc (Ferrari) ha marcado el mejor tiempo este viernes en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Emilia-Romagna, el séptimo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito de Imola (Italia).
En su mejor vuelta, cubrió los 4.909 metros de la pista en la que hace 30 años perdió la vida el brasileño Ayrton Senna, triple campeón mundial y uno de los mitos de la F1 - un día después de que también falleciese accidentado el debutante austriaco Roland Ratzenberger -, en un minuto, 16 segundos y 990 milésimas, 104 menos que el inglés George Russell (Mercedes) y con una ventaja de 13 centésimas sobre el otro Ferrari, el del español Carlos Sainz, que marcó el tercer crono de la primera sesión.
Este primer entrenamiento ha estado marcado por fuerte viento que ha azotado a Imola. Y fruto de estas condiciones, más de uno se ha llevado un buen susto. Verstappen, Sainz, Hamilton y Fernando Alonso, entre otros, han terminado saliéndose de la pista en algún momento.
Lo que está claro es que Ferrari ha comenzado arrasando, con Leclerc mandando por delante de Russell (0.104) y Sainz (0.130).Verstappen, por su parte, fue quinto (0.250) por detrás de Checo Pérez (0.243), sin duda, una auténtica sorpresa. El neerlandés estaba marcando los mejores parciales dos veces antes de perder el control del Red Bull, también dos veces, para recuperarlo una en la hierba y la otra, en la puzolana. Salvó el accidente en ambas ocasiones, pero se confirma que no está en su mejor nivel, como quedó demostrado en Miami.
Mientras tanto, Fernando Alonso ha sido décimo (0.877) por detrás de los dos McLaren. Cabe recordar que Aston Martin ha empleado en el coche del asturiano todas las evoluciones a estrenar en Imola, al tiempo que Stroll (12º, 1.082) ha corrido con el modelo antiguo.
Hubo una bandera roja al inicio por avería mecánica en el Williams de Albon, aunque no recortó en exceso el número de vueltas para todos. Se superó ampliamente la veintena, algunos se acercaron o llegaron a la treintena. Sin esprint, y con piezas nuevas, los entrenamientos libres vuelven a recobrar su sentido en esta Fórmula 1 con tantas horas de simulación y tan pocas de pista libre.