Marta Sánchez3 min lecturaEsta semana los monoplazas vuelven a rugir sobre el asfalto y ya no lo dejarán de hacer hasta el fin de la temporada, ya que los tres próximos Grandes Premios se celebran de forma consecutiva. Una última recta final para poner fin a 2024, descubrir al campeón del mundo y centrarse ya en un nuevo año. Uno de los proyectos que más ilusionan para el 2025 es el de Aston Martin, que lleva años preparándose para convertirse en una de las mejores escuderías de la parrilla, y esta temporada han incorporado elementos clave para tratar de conseguir su objetivo.
Con Aramco y Puma como principales patrocinadores, la llegada de un genio de ingeniería como Adrian Newey para diseñar el monoplaza y su dupla de pilotos, la escudería británica tiene muchas expectativas para los próximos años. Aunque han reconocido que 2025 será un período de 'pruebas' y un año clave para el futuro del equipo, en 2026 esperan recibir la recompensa.
El jefe de la escudería lleva toda la temporada avisando sobre sus grandes planes para los próximos años. Su intención es entrar en el selecto grupo de los equipos capaces de pelear por victorias, siendo el mundial su gran objetivo. El equipo británico se muestra muy optimista con el trabajo en el monoplaza de la próxima temporada, algo que el propio Fernando Alonso confirma.
Sin embargo, Lawrence Stroll quiere asegurarse de que su escudería sigue el ritmo establecido y confía tanto en su proyecto que marca una fecha con la que deben cumplir. El canadiense asegura que en 2026 deben competir por el mundial, con Fernando Alonso como líder del equipo en pista. El director del equipo está convencido de que el cambio de reglamento de la Fórmula Uno igualará el rendimiento de los equipos de la parrilla y Aston Martin tendrá uno de los mejores monoplazas.
Para cumplir con los objetivos tan ambiciosos del equipo, el director de Aston Martin ha decidido seguir cambiando cosas en el equipo para encontrar el mejor equilibrio posible. Su última decisión ha sido alejar a Dan Fallows, uno de los ingenieros más conocidos de la escudería, del trabajo en la aerodinámica del monoplaza y reagruparle en el sector de producción. Un serio aviso a todos sus trabajadores de que si no cumplen bien con su función habrá que cambiar cosas para que el monoplaza sea competitivo.